買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的坑你知道嗎(買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的后悔了嗎)
新浪有一個(gè)關(guān)于汽車(chē)的調查:35%的車(chē)主表示買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)后后悔;27%的車(chē)主認為電動(dòng)車(chē)一般。
無(wú)非就是電池和充電。我們逐一分析。
以為電池容易壞,其實(shí)充電樁也容易壞
首先,電動(dòng)車(chē)的電池容易壞。
這種電池就像汽油車(chē)的油箱一樣,提供能量。
但是對于汽油車(chē)來(lái)說(shuō),油箱里的油一般不受溫度和使用壽命的影響,用完了直接加就可以了。
對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),溫度、充放電功率、次數、使用壽命等因素都會(huì )影響電池的容量,它會(huì )成為易損件。
根據國家新能源大數據聯(lián)盟的數據,新能源最突出的問(wèn)題是動(dòng)力電池失效,占比32%。
除了電池,電動(dòng)車(chē)的充電樁也容易壞。
放在加油車(chē)上,相當于去加油站加油。加油槍壞了,無(wú)法加油。
充電網(wǎng)已發(fā)布《第二季運營(yíng)商充電服務(wù)大調查》。上面寫(xiě)著(zhù):95%的車(chē)主都遇到過(guò)充電樁故障。
其中充電樁無(wú)網(wǎng),占比42.11%。
以為充電樁難找,其實(shí)找到不一定能充
對于充電樁來(lái)說(shuō),還有一個(gè)不好的地方,就是充電樁和加油站不一樣,不好找。
汽車(chē)加油時(shí),加油站一般很明顯。門(mén)口立著(zhù)一個(gè)大紅色屋頂的牌子,遠遠就能看到。
但是對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),充電樁找起來(lái)比較麻煩,也沒(méi)有統一的標識。每個(gè)充電樁也需要不同的APP。
我們以前不是真的拍過(guò)視頻嗎?特殊通話(huà)、充電網(wǎng)絡(luò )、e充、星充等。都是各種,一個(gè)手機屏幕都是app。
也可參考充電網(wǎng)發(fā)布的《第二季運營(yíng)商充電服務(wù)大調查》。
80%的用戶(hù)都遇到過(guò)找不到充電樁的情況。主要是標識不清,導向標識少,不知道這里有充電樁。
很多公司為了避免產(chǎn)生額外的電費,選擇關(guān)閉長(cháng)期不用的充電樁,成為“僵尸樁”。
055-79000發(fā)布的一份研究報告:市場(chǎng)上充電樁利用率不足10%,大量充電樁無(wú)人問(wèn)津。
即使找到了,也可能沒(méi)電,會(huì )極大影響心情。
以為跑高速費電,其實(shí)開(kāi)空調也費電
說(shuō)完充電,再來(lái)說(shuō)用電量。
電動(dòng)車(chē)沒(méi)有里程焦慮癥嗎?這顯然比汽油車(chē)嚴重得多,尤其是跑高速的時(shí)候,但電動(dòng)車(chē)其實(shí)更貴。
這是因為現在大部分電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有變速箱,高速行駛時(shí),電機會(huì )轉得很快。
就像騎著(zhù)一輛不會(huì )換擋的自行車(chē)。如果你想騎得更快,你就得不停地踩。走的越快,越累,腳也越快。
以特斯拉Model3為例。參考美國EPA的統計,Model3在高速工況下比市區工況下百公里多耗電1.6千瓦時(shí)。
除了跑高速耗電,平時(shí)電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調其實(shí)也挺貴的。
夏天的時(shí)候,燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)一樣,都是用壓縮機的,一個(gè)是油耗,一個(gè)是耗電,大家都很清楚。
但是冬天開(kāi)空調,燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)就完全不一樣了。
燃油的暖風(fēng)是發(fā)動(dòng)機本身的熱量,鼓風(fēng)機吹進(jìn)去就夠了,對油耗沒(méi)有特別大的影響。鼓風(fēng)機的功率是80到100W。
但是對于一個(gè)電動(dòng)機來(lái)說(shuō),沒(méi)有發(fā)動(dòng)機熱源從哪里來(lái)?打開(kāi)暖空氣需要額外的加熱設備。
常見(jiàn)的加熱設備有兩種:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。
所謂的PTC熱敏電阻加熱器,類(lèi)似于我們南方的浴霸。它利用半導體電阻絲發(fā)熱,功率約為3至5kW。
另一種熱泵系統,和家里的熱空調一樣,也需要2到3kW左右功率的壓縮機。
“呃”不記得了,不管是PTC還是熱泵,開(kāi)1小時(shí)暖風(fēng),至少要用2到3度電,比開(kāi)高速影響還大。
以為換電池不劃算,其實(shí)賣(mài)車(chē)也不劃算
再來(lái)說(shuō)說(shuō)換電池吧。
這種電池配件,廠(chǎng)家一般給戰
2019年12月5日,央視報道了第一批電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池處于報廢高峰期,眾多電動(dòng)車(chē)車(chē)主面臨兩難境地。
改變?如果你不改變呢?還是把車(chē)當二手車(chē)賣(mài)?
記者采訪(fǎng)了一位比亞迪的新能源車(chē)主。開(kāi)了五年,電池性能下降,更換電池花了4萬(wàn)元。
問(wèn)了二手車(chē)商,十幾萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現在賣(mài)三四萬(wàn),難受吧?
二手車(chē)商負責人表示,普通汽油車(chē)基本上15天就能賣(mài)出去。
但是二手電動(dòng)車(chē)轉賣(mài)周期很長(cháng),基本都是收的。要賣(mài)兩到三個(gè)月,所以收的價(jià)格很低。
對于我們車(chē)主朋友來(lái)說(shuō),賣(mài)二手車(chē)賣(mài)不了高價(jià),換電池貴。如果一直開(kāi)下去,你的車(chē)壽命就不長(cháng)久了,你肯定會(huì )很難受,很后悔的,對吧?
買(mǎi)電動(dòng)車(chē)前先了解利弊,做好心里預期
總的來(lái)說(shuō),現在的電動(dòng)車(chē)使用有很多不盡如人意的地方,都是剛剛提到的。
很多人買(mǎi)的時(shí)候,確實(shí)對這個(gè)事情沒(méi)有什么心理預期。他們買(mǎi)了之后覺(jué)得后悔很正常。
但是為什么那么多人后悔呢?我們反過(guò)來(lái)想想這個(gè)問(wèn)題,因為電動(dòng)車(chē)有很多好的地方。
暫且不提環(huán)保。和我們自己有關(guān):油耗低,駕駛安靜舒適,同樣的價(jià)格買(mǎi)一輛動(dòng)力更好的車(chē)。
然后,如果你平時(shí)在用,只要家里有充電就挺方便的。有些城市沒(méi)有限行,沒(méi)有排,所以還是有很多好處的。
一正一負抵消,其實(shí)電動(dòng)車(chē)還是值得推薦的。
但是為什么會(huì )有人后悔呢?只看好的不看壞的就會(huì )出現這種問(wèn)題。
我還是推薦買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。
就在你買(mǎi)之前,你要搞清楚它有什么好東西,能不能用,有什么壞東西是我們買(mǎi)不起的。
電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē),哪個(gè)對環(huán)境破壞更大
問(wèn)題來(lái)了,電動(dòng)車(chē)。網(wǎng)上有個(gè)視頻,爆炸燃燒。是不是應該在電動(dòng)車(chē)旁邊放一圈滅火器?
有紙有證。
我們如何看待電動(dòng)汽車(chē)?你想買(mǎi)嗎?
我們如何看待這些已經(jīng)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的車(chē)位?
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