新浪有一個(gè)關(guān)于汽車(chē)的調查：35%的車(chē)主表示買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)后后悔；27%的車(chē)主認為電動(dòng)車(chē)一般。

無(wú)非就是電池和充電。我們逐一分析。

以為電池容易壞，其實(shí)充電樁也容易壞

首先，電動(dòng)車(chē)的電池容易壞。

這種電池就像汽油車(chē)的油箱一樣，提供能量。

但是對于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，油箱里的油一般不受溫度和使用壽命的影響，用完了直接加就可以了。

對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，溫度、充放電功率、次數、使用壽命等因素都會(huì )影響電池的容量，它會(huì )成為易損件。

根據國家新能源大數據聯(lián)盟的數據，新能源最突出的問(wèn)題是動(dòng)力電池失效，占比32%。

除了電池，電動(dòng)車(chē)的充電樁也容易壞。

放在加油車(chē)上，相當于去加油站加油。加油槍壞了，無(wú)法加油。

充電網(wǎng)已發(fā)布《第二季運營(yíng)商充電服務(wù)大調查》。上面寫(xiě)著(zhù)：95%的車(chē)主都遇到過(guò)充電樁故障。

其中充電樁無(wú)網(wǎng)，占比42.11%。

以為充電樁難找，其實(shí)找到不一定能充

對于充電樁來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)不好的地方，就是充電樁和加油站不一樣，不好找。

汽車(chē)加油時(shí)，加油站一般很明顯。門(mén)口立著(zhù)一個(gè)大紅色屋頂的牌子，遠遠就能看到。

但是對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，充電樁找起來(lái)比較麻煩，也沒(méi)有統一的標識。每個(gè)充電樁也需要不同的APP。

我們以前不是真的拍過(guò)視頻嗎？特殊通話(huà)、充電網(wǎng)絡(luò )、e充、星充等。都是各種，一個(gè)手機屏幕都是app。

也可參考充電網(wǎng)發(fā)布的《第二季運營(yíng)商充電服務(wù)大調查》。

80%的用戶(hù)都遇到過(guò)找不到充電樁的情況。主要是標識不清，導向標識少，不知道這里有充電樁。

很多公司為了避免產(chǎn)生額外的電費，選擇關(guān)閉長(cháng)期不用的充電樁，成為“僵尸樁”。

055-79000發(fā)布的一份研究報告：市場(chǎng)上充電樁利用率不足10%，大量充電樁無(wú)人問(wèn)津。

即使找到了，也可能沒(méi)電，會(huì )極大影響心情。

以為跑高速費電，其實(shí)開(kāi)空調也費電

說(shuō)完充電，再來(lái)說(shuō)用電量。

電動(dòng)車(chē)沒(méi)有里程焦慮癥嗎？這顯然比汽油車(chē)嚴重得多，尤其是跑高速的時(shí)候，但電動(dòng)車(chē)其實(shí)更貴。

這是因為現在大部分電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有變速箱，高速行駛時(shí)，電機會(huì )轉得很快。

就像騎著(zhù)一輛不會(huì )換擋的自行車(chē)。如果你想騎得更快，你就得不停地踩。走的越快，越累，腳也越快。

以特斯拉Model3為例。參考美國EPA的統計，Model3在高速工況下比市區工況下百公里多耗電1.6千瓦時(shí)。

除了跑高速耗電，平時(shí)電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調其實(shí)也挺貴的。

夏天的時(shí)候，燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)一樣，都是用壓縮機的，一個(gè)是油耗，一個(gè)是耗電，大家都很清楚。

但是冬天開(kāi)空調，燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)就完全不一樣了。

燃油的暖風(fēng)是發(fā)動(dòng)機本身的熱量，鼓風(fēng)機吹進(jìn)去就夠了，對油耗沒(méi)有特別大的影響。鼓風(fēng)機的功率是80到100W。

但是對于一個(gè)電動(dòng)機來(lái)說(shuō)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機熱源從哪里來(lái)？打開(kāi)暖空氣需要額外的加熱設備。

常見(jiàn)的加熱設備有兩種：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。

所謂的PTC熱敏電阻加熱器，類(lèi)似于我們南方的浴霸。它利用半導體電阻絲發(fā)熱，功率約為3至5kW。

另一種熱泵系統，和家里的熱空調一樣，也需要2到3kW左右功率的壓縮機。

“呃”不記得了，不管是PTC還是熱泵，開(kāi)1小時(shí)暖風(fēng)，至少要用2到3度電，比開(kāi)高速影響還大。

以為換電池不劃算，其實(shí)賣(mài)車(chē)也不劃算

再來(lái)說(shuō)說(shuō)換電池吧。

這種電池配件，廠(chǎng)家一般給戰

2019年12月5日，央視報道了第一批電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池處于報廢高峰期，眾多電動(dòng)車(chē)車(chē)主面臨兩難境地。

改變？如果你不改變呢？還是把車(chē)當二手車(chē)賣(mài)？

記者采訪(fǎng)了一位比亞迪的新能源車(chē)主。開(kāi)了五年，電池性能下降，更換電池花了4萬(wàn)元。

問(wèn)了二手車(chē)商，十幾萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)現在賣(mài)三四萬(wàn)，難受吧？

二手車(chē)商負責人表示，普通汽油車(chē)基本上15天就能賣(mài)出去。

但是二手電動(dòng)車(chē)轉賣(mài)周期很長(cháng)，基本都是收的。要賣(mài)兩到三個(gè)月，所以收的價(jià)格很低。

對于我們車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)，賣(mài)二手車(chē)賣(mài)不了高價(jià)，換電池貴。如果一直開(kāi)下去，你的車(chē)壽命就不長(cháng)久了，你肯定會(huì )很難受，很后悔的，對吧？

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)前先了解利弊，做好心里預期

總的來(lái)說(shuō)，現在的電動(dòng)車(chē)使用有很多不盡如人意的地方，都是剛剛提到的。

很多人買(mǎi)的時(shí)候，確實(shí)對這個(gè)事情沒(méi)有什么心理預期。他們買(mǎi)了之后覺(jué)得后悔很正常。

但是為什么那么多人后悔呢？我們反過(guò)來(lái)想想這個(gè)問(wèn)題，因為電動(dòng)車(chē)有很多好的地方。

暫且不提環(huán)保。和我們自己有關(guān)：油耗低，駕駛安靜舒適，同樣的價(jià)格買(mǎi)一輛動(dòng)力更好的車(chē)。

然后，如果你平時(shí)在用，只要家里有充電就挺方便的。有些城市沒(méi)有限行，沒(méi)有排，所以還是有很多好處的。

一正一負抵消，其實(shí)電動(dòng)車(chē)還是值得推薦的。

但是為什么會(huì )有人后悔呢？只看好的不看壞的就會(huì )出現這種問(wèn)題。

我還是推薦買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

就在你買(mǎi)之前，你要搞清楚它有什么好東西，能不能用，有什么壞東西是我們買(mǎi)不起的。

電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)，哪個(gè)對環(huán)境破壞更大

問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)車(chē)。網(wǎng)上有個(gè)視頻，爆炸燃燒。是不是應該在電動(dòng)車(chē)旁邊放一圈滅火器？

有紙有證。

我們如何看待電動(dòng)汽車(chē)？你想買(mǎi)嗎？

我們如何看待這些已經(jīng)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的車(chē)位？

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