回到過(guò)去，馬自達在汽車(chē)行業(yè)的地位被描述為“無(wú)懈可擊”、“經(jīng)典”和“傳奇”。就純粹的性能而言，馬自達研發(fā)的轉子發(fā)動(dòng)機性能無(wú)可挑剔，不同于我們熟悉的活塞發(fā)動(dòng)機。最高轉速可飆升至9000-10000轉/分，1.3L排量擠出170kW的超強動(dòng)力輸出。轉子發(fā)動(dòng)機的性能完全優(yōu)于當時(shí)的機械增壓、渦輪增壓、自吸、大排量。

時(shí)代變了

轉子的優(yōu)異性能與“功率=扭矩x速度”密切相關(guān)。要知道，早期的渦輪增壓技術(shù)并沒(méi)有普及。當時(shí)，提高內燃機功率的唯一方法是增加排量或轉速。考慮到活塞式發(fā)動(dòng)機需要有極高的平衡精度來(lái)提高轉速，當時(shí)的內燃機大多采用第一種方法。另一方面，馬自達的轉子發(fā)動(dòng)機采取了不同的方法。它由三角形轉子、偏心軸和繭殼組成，轉速直奔13000轉/分。憑借結構簡(jiǎn)單、重量輕的優(yōu)勢，在當時(shí)是一款天然的“競技”車(chē)型。

因為排放法規、零件壽命、燃油經(jīng)濟性等多重限制，轉子發(fā)動(dòng)機最終告別市場(chǎng)。也許，在很多人的心目中，轉子發(fā)動(dòng)機仍然是一個(gè)不可替代的信仰，但現在時(shí)代不同了。誠然，轉子發(fā)動(dòng)機是一個(gè)經(jīng)典，但它畢竟是過(guò)去的事情。最近ZEEKR 001粉碎了人們對“純電無(wú)控”的偏見(jiàn)，首創(chuàng )了“電動(dòng)車(chē)最快漂移速度207.996km/h”的吉尼斯世界紀錄。挑戰中，電機最高轉速為16500 rpm/min，性能可見(jiàn)一斑。

快是天生的

回到ZEEKR 001挑戰賽當天，“電動(dòng)汽車(chē)最快漂移速度挑戰賽”要求車(chē)輛在極短的距離內以高于160km/h的速度進(jìn)行漂移，并在50米的漂移距離內保持大于30的漂移角，這對車(chē)輛的中高速再加速能力和操控穩定性提出了極其嚴格的要求。對于常規燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，要達到160km/h以上的最高時(shí)速需要很長(cháng)時(shí)間的“蓄力”，但與ZEEKR 001不同的是，它的速度是與生俱來(lái)的。

ZEEKR 001原廠(chǎng)搭載高性能永磁雙電驅動(dòng)系統，峰值功率400kW，輪端最大扭矩7680nm。它的賬面參數堪比主流的4.0T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，3秒8就能破百，最高時(shí)速200 km/h，從性能數據來(lái)看，這套電驅動(dòng)系統足夠完美。更重要的是，它擁有極速再加速的實(shí)力。采用8層發(fā)卡式扁線(xiàn)定子繞組技術(shù)，有效提高了電機的滿(mǎn)槽率，97.86%的極高電機效率，優(yōu)于中國2025“國標”的電機效率要求，保證了連續多次加速的穩定性能。

劈彎準，過(guò)彎穩

ZEEKR 001在跨越了一系列性能“大山”之后，依然要面對“電動(dòng)車(chē)繞樁最快挑戰”。這項挑戰要求車(chē)輛在間隔15.2米的50個(gè)連續標記之間靈活切換重心，不能觸碰任何標記，這對車(chē)輛操控的穩定性和準確性提出了極高的考驗標準。對于一輛常規的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，保持前半程的“蛇皮走位”沒(méi)問(wèn)題，但保持高強度的高速重心切換就不容易了。

反觀(guān)ZEEKR 001那天的挑戰表現，在繞樁挑戰中，它靈活地穿梭在每一個(gè)極限的邊緣，像一個(gè)姿勢變得很棒的“界外高手”。每一次重心的切換，都像一條眼鏡蛇快速游動(dòng)。同時(shí)，輕踩電動(dòng)開(kāi)關(guān)，源源不斷的動(dòng)力撲面而來(lái)，強烈的推背感和運動(dòng)座椅的包裹感揮之不去。最終創(chuàng )造了49.05s電動(dòng)車(chē)最快繞樁的世界紀錄。

ZEEKR 001達到極致操控穩定性和準確性的關(guān)鍵是什么？實(shí)際上是將頂級的軟硬件配置與純電動(dòng)汽車(chē)固有的高性能相結合，實(shí)現超越性能的操控極限。其中的高性能歸功于其高性能永磁雙電驅動(dòng)系統，軟硬件配置也非常硬核。搭載獨創(chuàng )的智能電動(dòng)四驅系統、智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統、可變轉向比系統，實(shí)現最小轉彎半徑5.9m、最大側向G值0.91。此外，車(chē)身的扭轉剛度高達40，000Nm/deg，賦予ZEEKR 001“天花板”級別的操控性能。

為賽道而生

縱觀(guān)純電動(dòng)汽車(chē)的“賽道”，傳統豪華品牌剛剛開(kāi)始轉型，真正投身于“性能操控”這一細分領(lǐng)域的寥寥無(wú)幾，ZEEKR 001就是其中之一。它的出現徹底粉碎了“電動(dòng)無(wú)控”的質(zhì)疑，將純電動(dòng)性能“天花板”放到了世界級的臺面上。與傳統燃油豪華車(chē)相比，其操控上限更高，性能更純粹。結合其30-40萬(wàn)元的價(jià)格區間，操控性能在同級別車(chē)型中堪稱(chēng)“無(wú)敵”。